Die XCIENT-Brennstoffzellen-Lkw von Hyundai haben in der Schweiz zusammen eine Million Kilometer zur\u00fcckgelegt und damit einen bedeutenden Erfolg f\u00fcr wasserstoffbetriebene Fahrzeuge erzielt. Als n\u00e4chstes plant Hyundai Motor die Einf\u00fchrung seiner Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw auf dem nordamerikanischen Markt. <\/p>\n\n
Die Flotte der XCIENT-Brennstoffzellen-Lkw von Hyundai Hydrogen Mobility hat in nur 11 Monaten insgesamt mehr als 1 Million Kilometer zur\u00fcckgelegt. In dieser Zeit hat die Flotte die CO2-Emissionen um \u00fcber 631 Tonnen reduziert. Seitdem sie im Oktober letzten Jahres auf die Schweizer Stra\u00dfen gekommen ist, konnte die Flotte von mittlerweile 46 Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw diesen Meilenstein im Dienste von 25 Schweizer Unternehmen aus den Bereichen Logistik, Distribution und Supermarkt-Fulfillment erreichen. <\/p>\n\n
Hyundai teilt diese Errungenschaft mit seinen Kunden, die den weltweit ersten in Serie gefertigten Schwerlastwagen mit Brennstoffzelle in ihren Gesch\u00e4ftsbetrieb integriert haben und damit regul\u00e4re Diesel-Lkw ersetzen. Die Kunden in der Schweiz haben ihre Zufriedenheit mit der bisherigen Leistung der XCIENT-Brennstoffzellen-Lkw zum Ausdruck gebracht und die Umweltfreundlichkeit, die kurzen Betankungszeiten und die gro\u00dfe Reichweite als Hauptvorteile genannt. <\/p>\n\n
\u201eDie Schweizer Transport- und Logistikunternehmen sind \u00fcberzeugt, dass Wasserstoff-Brennstoffzellen-Nutzfahrzeuge das gr\u00f6sste Potenzial unter den verschiedenen alternativen Energiefahrzeugen haben. Die Mitgliedsunternehmen begn\u00fcgen sich nicht mit der Einf\u00fchrung von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw. Sie haben hohe Erwartungen an den zukunftstr\u00e4chtigen Energietr\u00e4ger Wasserstoff und sehen in ihm den Schl\u00fcssel f\u00fcr die Energiewende\u201c, sagt J\u00f6rg Ackermann, Pr\u00e4sident des Vereins H2 Mobility Switzerland. \u201eDer gr\u00f6sste Vorteil von Wasserstoff-Energie ist vor allem die hervorragende Speicherbarkeit. Dies spricht daf\u00fcr, dass Wasserstoff im Zeitalter der umweltfreundlichen Energie eine wichtige Rolle spielen wird. Viele Verteilerunternehmen erleben die Vorteile bereits direkt durch den Einsatz der XCIENT-Brennstoffzellenstapler, und ich denke, dass bei einem erfolgreichen Sommerbetrieb die Nachfrage nach den XCIENT-Brennstoffzellenstaplern noch weiter steigen wird.\u201c <\/p>\n\n
Nach der Markteinf\u00fchrung des Modells im Jahr 2019 hat Hyundai im vergangenen Monat den schweren Lkw XCIENT Fuel Cell 2021 vorgestellt. Die n\u00e4chste Lkw-Generation zeichnet sich durch ein k\u00fchnes K\u00fchlergrill-Design sowie durch Aktualisierungen zur Verbesserung der Leistung aus. Die neuen Lkw sind in einer 4\u00d72- oder 6\u00d72-Starrrahmenkonfiguration erh\u00e4ltlich. <\/p>\n\n
Bis Ende dieses Jahres werden insgesamt 140 Einheiten des Modells 2021 in die Schweiz geliefert. Bis zum Jahr 2025 soll die Flotte auf 1.600 wasserstoffelektrische Lkw anwachsen. <\/p>\n\n
Im Jahr 2019 gr\u00fcndete die Hyundai Motor Company ein Joint Venture mit dem Schweizer Unternehmen H2 Energy, um Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) zu gr\u00fcnden. HHM hat seinen Sitz in der Schweiz und vermietet die XCIENT-Brennstoffzellen-Lkw an gewerbliche Lkw-Betreiber auf einer Pay-per-Use-Basis, die auch die Wasserstoffversorgung umfasst. Der Vorteil f\u00fcr gewerbliche Flottenkunden besteht darin, dass es keine Anfangsinvestitionen gibt. <\/p>\n\n
\u201eHHM plant, im n\u00e4chsten Jahr in weitere europ\u00e4ische L\u00e4nder zu gehen\u201c, sagt Mark Freym\u00fcller, CEO von Hyundai Hydrogen Mobility. \u201eDeutschland und die Niederlande sind die wahrscheinlichsten, aber auch in fast allen anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern gibt es gro\u00dfes Interesse an unseren Fahrzeugen. Der j\u00fcngste Vorsto\u00df von Hyundai wird den Druck auf die lokalen Akteure erh\u00f6hen, die ihre eigenen Wasserstoffpl\u00e4ne entwickeln.\u201c <\/p>\n\n
Die Hyundai Motor Company hat sich im Rahmen ihres Plans \u201eStrategie 2025\u201c das Ziel gesetzt, bis zum Jahr 2025 weltweit 110.000 Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge zu verkaufen. In der Zwischenzeit plant die Hyundai Motor Group, die Produktionskapazit\u00e4t f\u00fcr wasserstoffbetriebene Fahrzeuge bis 2030 auf 500.000 Einheiten zu erh\u00f6hen. Dies will Hyundai unter anderem dadurch erreichen, dass es seine Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugtechnologie auf den Nutzfahrzeugmarkt bringt. <\/p>\n\n
Hyundai hat au\u00dferdem Pl\u00e4ne f\u00fcr eine Expansion im Bereich der Sattelzugmaschinen angek\u00fcndigt. Diese sollen zun\u00e4chst in Nordamerika getestet und eingef\u00fchrt werden. Hyundai ist auf zwei der st\u00e4rksten Industriem\u00e4rkte der Welt vertreten und will mit seinen wasserstoffbetriebenen Lkw ein Zeichen setzen. <\/p>\n\n
Europa wendet sich allm\u00e4hlich der sauberen Mobilit\u00e4t zu. Die Europ\u00e4ische Union hat im Rahmen ihrer neuen Wasserstoffstrategie einen gr\u00fcnen Konjunkturplan angek\u00fcndigt. <\/p>\n\n
Es ist geplant, die Produktion von gr\u00fcnem Wasserstoff, d. h. von Wasserstoff, der aus erneuerbaren Quellen gewonnen wird, in Europa erheblich zu steigern. Gr\u00fcner Wasserstoff wird mit Hilfe von Strom aus erneuerbaren Energiequellen, z. B. Wasserkraft, erzeugt, um die Wasserstoff- und Sauerstoffmolek\u00fcle im Wasser zu trennen, wobei keine Kohlendioxidemissionen entstehen. Dieser Prozess wird als Elektrolyse bezeichnet. Die zunehmende Verf\u00fcgbarkeit von Wasserstoff als Kraftstoff sowie von Tankstellen wird zu einem Anstieg des emissionsfreien Verkehrs f\u00fchren. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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